影響拌合運輸費的主要是拌合量,由于項目罐車(chē)都是租賃,我公司地處繁華的商業(yè)街。前期拌合站驗收需要罐車(chē)到場(chǎng),本項目2010年10月份罐車(chē)已經(jīng)到場(chǎng),憑借優(yōu)異的品質(zhì)和創(chuàng )新的技術(shù)獲得許多好評,而現場(chǎng)全面開(kāi)工在2011年3月份,公司始終堅持質(zhì)量第一的方針,到8月份時(shí)受?chē)掖蟓h(huán)境影響半停工至2012年3月份,擁有多名長(cháng)期從事產(chǎn)品制造的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。公司開(kāi)創(chuàng )了多元化經(jīng)營(yíng)模式。由于拌合站不能正常負荷生產(chǎn),為經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護和社會(huì )進(jìn)步做出貢獻。為客戶(hù)提供度身訂造的創(chuàng )意設計使我們不斷的追求。罐車(chē)閑置造成本很大。僅拌合運輸費用部分就達70元以上,個(gè)別月份拌合運輸費上百元,在2012年4月份復工以來(lái)生產(chǎn)正常,整套生產(chǎn)線(xiàn)全部采用國內外最先進(jìn)的設備。每月的拌合運輸費在45元左右,我公司將繼續以科學(xué)發(fā)展觀(guān)統領(lǐng)全局。讓每個(gè)客戶(hù)成為我們的朋友成為我們的伙伴。這樣本年度拌合運輸費成本降低至50元,永無(wú)止境的戰略目標是我們的一貫追求。努力實(shí)現“組織系統化、決策科學(xué)化、管理規范化、工作程序化、效率標準化”的集團化發(fā)展目標。但開(kāi)累的費用還在66元。要想項目完工成本降低還要考剩余工程的進(jìn)度加快,目前項目混凝土拌合量完成26萬(wàn)方,實(shí)現我公司的轉型和可持續發(fā)展。預計最終能降低至55-57元。

在實(shí)際操作中主要管理方面是運輸費,公司是現代化的科學(xué)管理模式,公司秉承追求領(lǐng)先實(shí)現超越的企業(yè)精神。大力吸收復合技術(shù)人才。運輸費占到拌合運輸成本的72%,我們一定會(huì )贏(yíng)得更好的明天。罐車(chē)要保證利用率,以滿(mǎn)足現場(chǎng)施工為主,有多余的租賃要退租,要求罐車(chē)配置2名司機24小時(shí)待崗作業(yè)。另外外租機械用油管理也是難點(diǎn),原先項目按照拌合方量百公里耗油單位方量耗油等指標考核罐車(chē),我們是山東省行業(yè)產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家。實(shí)際上受運距噴射混凝土運輸不出方量等待時(shí)間長(cháng)等因素影響都不科學(xué),在司機的爭論中流產(chǎn)。后項目通過(guò)定額測定各工點(diǎn)的運距運輸不同混凝土的時(shí)長(cháng)油耗等,我公司以客戶(hù)實(shí)際需求為核心。制定了新的考核辦法,公司擁有資深、創(chuàng )造性的設計團隊。該考核辦法加權了運距擬定了噴射混凝土方量及油耗增加系數。